插混车型同比增760.58%，比亚迪1月强势领跑新能源汽车市场

作者 ｜ 陈婧涵

自从DM－i技术的推出，比亚迪便开启了“狂奔模式”，在过去的一年中，比亚迪全年全系销售汽车730093辆，同比暴增75．4％；其中新能源车销量60．4万辆，同比暴增218．30％；新能源乘用车全年销量593745辆，同比暴增231．6％，一举夺得中国新能源汽车厂商2021年销量第一。

虎年之初，比亚迪的消费市场表现基调上一如既往。

日前，比亚迪公布最新产销数据，1月比亚迪新能源汽车产销齐迎开门红，全系销售95180辆，在DM－i超级混动技术的持续推动下，新能源乘用车销量高达92926辆，同比猛增 367．6％，再度霸占自主新能源宝座。

众所周知，正在逐渐淡出燃油车领域的比亚迪，在新能源领域已经成为了各大车企争相追逐的对象，旗下的多款车型在各自所属的细分市场里面，都有着较大的话语权和市场地位，成为同级别竞品难以忽视的存在。

具体到细分车型来看，比亚迪纯电和插混车辆销量不相上下，均取得了高幅增长。其中，插混车型在DM－i平台的强势推动下，1月销量为46540辆，同比增幅高达760．58％。

2021年，混动车辆迎来市场窗口期，比亚迪DM车型一跃成为车市焦点，单月销量逐渐攀升。数据显示，2021年比亚迪插混同比暴增467．62％，全年累计销售272，935辆。基于消费者对于混动车型的认可度提高，外加插混绿牌发放政策即将于2022年底取消，比亚迪插混车型今年有望再度暴涨。

再来看纯电车型，数据显示，1月比亚迪纯电动车销量为46386辆，同比增220．72％。2021年，比亚迪频频导入中小车型，加快推进了消费市场对EV车型的购买力。其中，海洋网系列的海豚，补贴后的售价最低只要9．68万元，发布之后销量就节节攀升，去年12月份销量开始破万，今年1月份销量达到了10602辆。

整体来看，比亚迪销量的飙涨除了得益于新能源车市的向好发展外，还跟其产品力及品牌力提升有较大关联。作为业内罕见的同时掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，“技术狂”是比亚迪被公认的标签之一。

2021年，自研超级混动DM－i、刀片电池、车规级半导体等互为支撑，为比亚迪铺平了产销增长的快车道。据悉，目前搭载DM－i插混技术的全系车型，订单量极为充沛，甚至因为刀片电池的产能问题，提车周期长达几个月的时间。

要想支撑起庞大的生产链，资金投入是必不可缺的。2021年前三季度，比亚迪研发费用为52．34亿元，同比增长6．99％，高额的技术研发投入让其相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术，两万多项的专利数量为基底造就比亚迪如今新能源汽车产品爆发式增长。

值得关注的是，比亚迪于2021年8月发布了纯电专属平台e平台3．0。据了解，新一代e平台可以实现从小型车到大型车的全覆盖，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

根据此前的产品规划，2022年比亚迪将执行“王朝家族”＋“海外网”双车战术，持续丰富产品矩阵，进一步满足消费需求。

其年内将推出20款新能源车型，由王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块构成。其中，海豹和海狮或将在今年的第二季度和第四季度上市，将进一步完善比亚迪在10万－20万市场的布局。军舰系列车型将主打DM－i插电混动动力，其中军舰系列中，轿车系列以驱逐舰命名，SUV系列以巡洋舰命名，MPV系列以登陆舰命名。

从产品布局来看，比亚迪目前已完整覆盖了6－30万元级主要市场。此外，随着自主研发能力增强及品牌科技含量的提升，比亚迪多款车型已经在20－30万元级市场站稳脚跟，这进一步拉高了品牌的市场价值，为后续发力奠定了坚实的基础。

如今限制着比亚迪的最大问题是产能，但事实上随着新建的工厂陆续投入使用，这个问题在今年也将很大程度上得到缓解。

2021年12月，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安举行，该项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产；2022年1月，比亚迪与湖北襄阳市签署战略合作框架协议，投建产业园项目，业务覆盖动力电池生产线及零部件、零碳园区、新能源汽车零部件等。产业园将分三期建设，一期总投资100亿元；此后不久，比亚迪又与深圳市深汕特别合作区管理委员会签订协议，在去年投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目的基础上，追加投资200亿元用于建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，新项目规划为60万辆新能源汽车配套的核心零部件生产基地。

侃车说

比亚迪深耕新能源技术多年，电池、电机、电控等关键部件几乎全都选择了自研，比亚迪也拥有更多抵御外部风险的能力。2021年整体汽车行业的缺芯、减产等问题，并未过多影响到比亚迪。众所周知，2021年是比亚迪新能源汽车腾飞的开始，可以预见，在销量、股价不断冲高的趋势下，2022年将会是比亚迪大展身手的关键一年。

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